カスタムGPZ900R『ブレーキフルード交換も一筋縄では・・・』スタッフバイクの整備
PIT関連
今回の作業も『前回のオイル交換』の様に一筋縄ではいきません!
後ろのブレーキがトルクロッドマウントのフローティング式に変わってますので、エア抜きをしながらフルード交換が出来ないのです（涙）
後ろのブレーキがトルクロッドマウントのフローティング式に変わってますので、エア抜きをしながらフルード交換が出来ないのです（涙）
ナップス練馬店のヤマGUCCIです。
『PITスタッフK』 のGPZ900R整備ブレーキフルード交換をしましたョ。
カワサキ乗りは黙ってグリーン!!
バイクに使われている液体は出来るだけグリーン!!
オイルも、クーラントも、ブレーフルードも!
ブレーキフルード、作動油ですね。
定期的な交換がオススメで、交換をいつしたか分からないのであれば交換時期かもしれません。
今回の作業も『前回のオイル交換』の様に一筋縄ではいきません!
後ろのブレーキがトルクロッドマウントのフローティング式に変わってますので、エア抜きをしながらフルード交換が出来ないのです（涙）
純正の位置とは、上下が逆についてますので、エアブリーダーが下向きです。
これでは中に発生したエアは出てきませんね！
ひっくり返しましょう。
トルクロッドのボルトを抜いて・・・
回ってしまう構造なんですね。そして向かう先は・・・・
ジャーン!!純正の位置です。
ブレーキホースが山になってしまってますが、そこは上手事対応します。
トルクロッドマウントは以前流行ったカスタムで、今はほとんど見ないですね。
ピット作業でティッシュも使います。
エアブリーダーの穴に残ったフルードをしっかりと取り去る方法の一つとして、コヨリで吸い取ります。
こんな感じで結構残ってますよ。
普段の整備もこの様にしっかりとフルードのお掃除もしてますよ。