ブレンボ【RCSラジアルマスターシリンダー】ブレーキ・クラッチ
商品紹介
普段の運転でも違いを体感できる!!
ブレンボ【RCS ラジアル マスターシリンダー】の装着作業のご紹介です!
ブレンボ【RCS ラジアル マスターシリンダー】の装着作業のご紹介です!
ナップス練馬店のヤマGUCCIです
ブレンボ【RCS ラジアル マスターシリンダー】の装着作業のご紹介です!
【RCS ラジアル マスターシリンダー】
装着するバイクは、KAWASAKI GPZ900R Ninjaです。
ブレーキ側も、クラッチ側も、RCSラジアルマスターシリンダーへと交換します。
ホース、取り出し口位置が変わり、取り回しも変えます。
↑純正のニッシンマスターシリンダーです。
既に『ハイスロットルキット』と『薄型スイッチ』を変更済みです。
純正のスイッチBOX（集合スイッチ）だと、ラジアルマスターシリンダーは装着できません。
レバーが当たってしまいます。
マスターシリンダー、スイッチBOX、ハイスロットルキットを交換するとこんな仕上がりになります。
ラジアルマスターシリンダーはエアブリーダーが備わってます。
ここからもエア抜きをする構造になってます。
ブレーキホースですが、ハンドルの種類やキャリパーの種類の違い等カスタム具合が違います。
とり回しや、バンジョーフィッティングの角度、ホースの長さは車両ごとの現物合わせになる事が多いです。
ラジアルマスターシリンダーに交換する時の定番ホース取り回しがアルファベットの『h』形です。
クラッチ側も交換します。
クラッチホースはフレームの首周辺を通るのでタンクを外しての作業となります。
左側（クラッチ側）は純正スイッチでも、ラジアルマスターシリンダーは装着可能です。
クラッチレリーズは、車体の左ドライブスプロケット前にあります。
ラジアルマスターシリンダーに交換する目的は何なのか?
軽い操作でリニアに効くブレーキ 軽い操作のクラッチ
純正採用の横置きマスターシリンダーに比べると、レバーが長いのでテコの原理で軽く操作できます。
マスターシリンダーのピストンをこじらないで押せるのでリニアに効きます。
ブレンボRCSマスターシリンダーはレバーレシオ（レバー比）をちょっと変える機能がある。
レバーの距離と効かせ方を好みで変更できるんです。
サーキットだけではなく、普段の運転でも変化を楽しめますよ～。
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