「VFR1200F DCT」国内仕様をフルパワー仕様に!!
商品紹介
VFR1200F 国内の方には、素敵な情報?!かもしれませんよ(^^♪
VFR1200F 輸出仕様のエキゾーストパイプを入手しまので、取り付け画像を公開します。
HONDAが作る国内/輸出仕様は、ここまで変えているのがすごいぜ！HONDA!!
ご覧ください！
「国内最強のVFR1200F DCT制作記録」を!!!
VFR1200F 輸出仕様のエキゾーストパイプを入手しまので、取り付け画像を公開します。
HONDAが作る国内/輸出仕様は、ここまで変えているのがすごいぜ！HONDA!!
ご覧ください！
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VFR1200F 輸出仕様のエキゾーストパイプを入手しまので、取り付け画像を公開します。
VFR1200F 国内の方には、素敵な情報?!かもしれませんよ(^^♪
HONDAが作る国内/輸出仕様は、ここまで変えているのがすごいぜ！HONDA!!
ご覧ください！
「国内最強のVFR1200F DCT制作記録」を!!!
さあ 分解だ。
外装から始まりタンク
ステップ
マフラーヒートシンク
マフラーの順にバラバラに
こんな感じになります。
これが国内仕様、エキパイが細いです。↓
パイプサイズは、22mm。250cc4気筒バイクのエキパイなみ
輸出仕様は、こんな感じです。 ↓
等調エキパイに近づいている。
ハイプ径が太くなります。30mmは、確実にあります。
比較するとわかりやすいです。
高回転時の排気がスムーズになりパワーアップが可能です。
（国内仕様だと7000rpmからパワー感を感じませんからね~(?_?))
フロントパンクは、ウォーターラインが違うので、取り回しを変更です。
※同時にLLC交換が必要になります。
太くてカッコイイ!!
国内仕様がコチラ↓ エンジンサイズと比較しても細いですね。
インテークは、エアクリーナーダクトとファンネルを交換します。
ECUは、「MOTOJP」にてプログラム変更します。
VFR1200FがタイプSになる様なHONDA車的で、特性の味付けにしました。
以前のVFR1200のネタは、コチラ
つぎは、結果のパワーチェックをしてプログラムを煮詰めてと・・・・(^^♪
国内最強のVFR1200F DCTをつくるぞ!!
(軍資金が足りないけど・・・・・・・((+_+))
これが現在の仕様です。