プロに聞いた通勤快速スクーターカスタムの世界！【初心者歓迎】
コロナを機に電車通勤からバイク通勤に変更した方も多いようですね。通勤バイクといえば125ccクラスの原付2種スクーター。コンパクトな車格に必要十分なパワーがあり、燃費も良く維持費が安いのが魅力です。今回はそんな原2スクーターをカスタムしてもっと楽しむ方法をプロの方に聞いてみました！
スクーターカスタムのプロ！KN企画の高畠さんに聞いてみた！
今回スクーターの通勤快速カスタムについて教えていただいたのはKN企画の高畠さん。
KN企画は主に125cc～150㏄クラスのスクーターをメインに、オリジナルのカスタムパーツを多数販売する専門メーカーです。
高畠さんは通勤中にウエイトローラーを交換し、セッティングを試していたというほどのスクーターカスタム狂。今回は初心者の私にも分かりやすく教えてくださいました。
KN企画は主に125cc～150㏄クラスのスクーターをメインに、オリジナルのカスタムパーツを多数販売する専門メーカーです。
高畠さんは通勤中にウエイトローラーを交換し、セッティングを試していたというほどのスクーターカスタム狂。今回は初心者の私にも分かりやすく教えてくださいました。
通勤快速カスタムにおすすめの車種は？
スクーターカスタムのプロKN企画の高畠氏
通勤快速カスタムにおすすめのスクーターってあるのでしょうか？
KN企画/高畠さん
ヤマハの125cc～150ccクラスのスクーターがおすすめですね。現行でいえば「シグナス グリファス」や「NMAX」。高速を利用するなら「X FORCE」「NMAX155」。中古なら「シグナスX」が定番ですね。
＞ヤマハの125cc～150ccクラスがおすすめなのはなぜですか？
KN企画/高畠さん
125cc～150ccクラスがオススメなのは通勤にちょうど良いサイズ感だからです。大きすぎると小回りが利かないし、駐輪場や維持費の問題もありますからね。
また、ヤマハの車両がオススメなのはカスタムを楽しむ“余白”が大きいから。裏を返せばノーマルだと物足りない部分も多い（笑）。でも、その分カスタムしたときの効果も体感しやすく楽しいんですね。
逆にホンダは完成度が高くカスタムの余地は比較的少なめです。ノーマルで乗るならホンダのPCXなんかは良いですね。
＞なるほど！オススメであげていただいた車両の中で選ぶポイントはありますか？
KN企画/高畠さん
シグナス グリファス、NMAX、Xフォースはエンジンが共通なので好みで選んで良いと思います。外装系のパーツが多いのはグリファスなので、見た目もいじりたいならグリファスが良いでしょう。
シグナスXは息の長かったモデルなので中古車も豊富で狙い目。今買うなら4型・5型がパーツも多くおすすめです。
KN企画/高畠さん
ヤマハの125cc～150ccクラスのスクーターがおすすめですね。現行でいえば「シグナス グリファス」や「NMAX」。高速を利用するなら「X FORCE」「NMAX155」。中古なら「シグナスX」が定番ですね。
＞ヤマハの125cc～150ccクラスがおすすめなのはなぜですか？
KN企画/高畠さん
125cc～150ccクラスがオススメなのは通勤にちょうど良いサイズ感だからです。大きすぎると小回りが利かないし、駐輪場や維持費の問題もありますからね。
また、ヤマハの車両がオススメなのはカスタムを楽しむ“余白”が大きいから。裏を返せばノーマルだと物足りない部分も多い（笑）。でも、その分カスタムしたときの効果も体感しやすく楽しいんですね。
逆にホンダは完成度が高くカスタムの余地は比較的少なめです。ノーマルで乗るならホンダのPCXなんかは良いですね。
＞なるほど！オススメであげていただいた車両の中で選ぶポイントはありますか？
KN企画/高畠さん
シグナス グリファス、NMAX、Xフォースはエンジンが共通なので好みで選んで良いと思います。外装系のパーツが多いのはグリファスなので、見た目もいじりたいならグリファスが良いでしょう。
シグナスXは息の長かったモデルなので中古車も豊富で狙い目。今買うなら4型・5型がパーツも多くおすすめです。
通勤快速カスタムにおすすめのスクーター4選
スクーターカスタムのプロ高畠さんおすすめの4台をご紹介します！
ヤマハ シグナス グリファス (125cc)
シグナスXの後継モデルとして2021年に登場したシグナス・グリファス。シグナスXまで空冷だったエンジンが水冷化され、VVA（可変バルブ機構）も搭載。小回りの利く前後12インチホイールはそのままに、車体はやや大型化されています。
また、USBソケットを備えたフロントポケット、容量約28Lのシート下トランク、広くてフラットなステップボードなど、通勤マシンに欲しい機能も備えています。
シグナスXの後継だけあり、原2スクーターカスタムの人気車両です。カスタムパーツもどんどん増えているのでカスタムをバリバリ楽しみたい方におすすめ。
▼詳細・仕様
シグナス グリファス
エンジン：水冷4ストローク・SOHC4バルブ
総排気量：124cm3
最高出力：9.0kW（12PS）/8,000r/min
車両重量：125kg
希望小売価格(税込)：374,000円
また、USBソケットを備えたフロントポケット、容量約28Lのシート下トランク、広くてフラットなステップボードなど、通勤マシンに欲しい機能も備えています。
シグナスXの後継だけあり、原2スクーターカスタムの人気車両です。カスタムパーツもどんどん増えているのでカスタムをバリバリ楽しみたい方におすすめ。
▼詳細・仕様
シグナス グリファス
エンジン：水冷4ストローク・SOHC4バルブ
総排気量：124cm3
最高出力：9.0kW（12PS）/8,000r/min
車両重量：125kg
希望小売価格(税込)：374,000円
ヤマハ NMAX (125cc／155cc)
TMAXを代表としたヤマハMAXシリーズのスタイルと走りの良さを、原付二種クラス向けに展開し発売されたのがNMAXです。走りの楽しさと燃費・環境性能を両立したブルーコアエンジンを、国内モデルとして初めて搭載しました。また、2017年には155ccに排気量を拡大したNMAX155も国内発売されました。
シグナスよりもゆったりとした車格や広いシートは長距離走行やタンデムする方におすすめ。
▼詳細・仕様
NMAX／NMAX155
エンジン：水冷4ストローク・SOHC4バルブ
総排気量：124cm3／155cm3
最高出力(125)：9.0kW（12PS）/8,000r/min
最高出力(155)：11kW（15PS）/8,000r/min
車両重量：131kg
希望小売価格(税込)：379,500円(125)／423,500円(155)
シグナスよりもゆったりとした車格や広いシートは長距離走行やタンデムする方におすすめ。
▼詳細・仕様
NMAX／NMAX155
エンジン：水冷4ストローク・SOHC4バルブ
総排気量：124cm3／155cm3
最高出力(125)：9.0kW（12PS）/8,000r/min
最高出力(155)：11kW（15PS）/8,000r/min
車両重量：131kg
希望小売価格(税込)：379,500円(125)／423,500円(155)
ヤマハ X FORCE (155cc)
2022年6月に発売されたX FORCEは、VVA（可変バルブ機構）を備えた排気量155ccの水冷4スト単気筒エンジンを搭載。前後13インチホイールにABSとトラクションコントロールを備えており、ワンランク上の走りを期待させます。
軽量ボディと155c㎥エンジンの組み合わせは、日常での扱いやすさとスポーティな走りを楽しみたい方におすすめ。
▼詳細・仕様
X FORCE (エックスフォース)
エンジン：水冷4ストローク・SOHC4バルブ
総排気量：155cm3
最高出力：11kW（15PS）/8,000r/min
車両重量：130kg
希望小売価格(税込)：407,000円
軽量ボディと155c㎥エンジンの組み合わせは、日常での扱いやすさとスポーティな走りを楽しみたい方におすすめ。
▼詳細・仕様
X FORCE (エックスフォース)
エンジン：水冷4ストローク・SOHC4バルブ
総排気量：155cm3
最高出力：11kW（15PS）/8,000r/min
車両重量：130kg
希望小売価格(税込)：407,000円
ヤマハ シグナスX (4型 / 5型) (125cc)【絶版モデル】
シグナスXは通勤用のスクーターとして、走行性能、経済性、利便性を兼ね備えたスクーターとして開発されました。124ccの空冷4スト単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載し、2008年モデル（2代目）でフューエルインジェクション化されました。今買うなら2015年～4型(シグナスX SR)か2018年～5型(シグナスX)がパーツが多くオススメ。4型と5型の違いは、主にヘッドランプ・テールランプのLED化、USB対応の12V・DCジャックの採用など。
ロングセラーだっただけにカスタムパーツがとにかく豊富！バリバリいじりたい人におすすめです。
▼詳細・仕様
シグナスX／シグナスX SR
エンジン：空冷4ストローク・SOHC4バルブ
総排気量：125cm3
最高出力：7.2kW（9.8PS）/8,000r/min
車両重量：118kg(4型)／119kg(5型)
希望小売価格(税込)：318,600円(4型)／329,400円(5型) ※新車販売時
ロングセラーだっただけにカスタムパーツがとにかく豊富！バリバリいじりたい人におすすめです。
▼詳細・仕様
シグナスX／シグナスX SR
エンジン：空冷4ストローク・SOHC4バルブ
総排気量：125cm3
最高出力：7.2kW（9.8PS）/8,000r/min
車両重量：118kg(4型)／119kg(5型)
希望小売価格(税込)：318,600円(4型)／329,400円(5型) ※新車販売時
原付2種クラスのスクーターで人気のカスタムは？
＞現在はどんなスクーターカスタムが流行ってるのでしょうか？
KN企画/高畠さん
やはり速くするカスタムがメインですね。ボアアップやコンピューターチューニングなど、このクラスのスクーターなら比較的安価で手軽に行えます。
＞カスタム費用が安く済むのも、原付2種スクーターの魅力ですよね。
KN企画/高畠さん
普通二輪に比べてパーツの値段も一桁違いますから、実物大のおもちゃといった感じで楽しんでいるお客さんも多いですね。家族がいても原付2種スクーターならお小遣いでコツコツいじれます（笑）
＞高畠さんが個人的に注目しているカスタムはありますか？
KN企画/高畠さん
個人的にはロンホイ化*が気になってます。走りを求めるならホイールベースはストックのままがいいんですが、10cmくらい伸ばすとカッコいいなと（笑）
＞確かに展示されているグリファスも絶妙なロンホイがカッコいいですね。
※ロングホイールベース化・・・後輪を後ろにずらしホイールベースを長くするカスタム。
KN企画/高畠さん
やはり速くするカスタムがメインですね。ボアアップやコンピューターチューニングなど、このクラスのスクーターなら比較的安価で手軽に行えます。
＞カスタム費用が安く済むのも、原付2種スクーターの魅力ですよね。
KN企画/高畠さん
普通二輪に比べてパーツの値段も一桁違いますから、実物大のおもちゃといった感じで楽しんでいるお客さんも多いですね。家族がいても原付2種スクーターならお小遣いでコツコツいじれます（笑）
＞高畠さんが個人的に注目しているカスタムはありますか？
KN企画/高畠さん
個人的にはロンホイ化*が気になってます。走りを求めるならホイールベースはストックのままがいいんですが、10cmくらい伸ばすとカッコいいなと（笑）
＞確かに展示されているグリファスも絶妙なロンホイがカッコいいですね。
※ロングホイールベース化・・・後輪を後ろにずらしホイールベースを長くするカスタム。
ビレットエンジンハンガー10cmロング(品番：KN-EHGP-BK)を装着した高畠さんのカスタムグリファス。ナップス横浜店に展示中。
はじめての通勤快速スクーターカスタムにおすすめのパーツ紹介
スクーターを購入してはじめてカスタムする場合、どこから手を付ければいいのでしょうか？
KN企画/高畠さん
よくいただく質問なので今回はおすすめのパーツを4点持ってきました。
＞心強い！ご紹介お願いします。
KN企画/高畠さん
よくいただく質問なので今回はおすすめのパーツを4点持ってきました。
＞心強い！ご紹介お願いします。
KOSO パワーキット
KN企画/高畠さん
まずはKOSOパワーキットですね。
これはハイスピードプーリーや強化センタースプリング、ウエイトローラーなどの駆動系パーツが全てセットになった商品です。
＞取り付けるとどんな効果があるのでしょう？
KN企画/高畠さん
全体的にパワーが少し増す感覚ですね。劇的に最高速や低速が伸びるわけではありませんが、全体のパワー感が厚くなることでストリートでとても乗りやすくなります。
駆動系のセッティングには終わりがないのですが、まずはこのキットで違いを体感していただけると思います。
＞取り付け時の注意点などはありますか？
KN企画/高畠さん
キットに付属のウエイトローラー(9g×6)は標準的な体重(60～70kg位)に合わせた重さなので、それより軽かったり重い場合は別途ローラーを購入していただくと良いと思います。最適な重さが分からなければお問い合わせください。
まずはKOSOパワーキットですね。
これはハイスピードプーリーや強化センタースプリング、ウエイトローラーなどの駆動系パーツが全てセットになった商品です。
＞取り付けるとどんな効果があるのでしょう？
KN企画/高畠さん
全体的にパワーが少し増す感覚ですね。劇的に最高速や低速が伸びるわけではありませんが、全体のパワー感が厚くなることでストリートでとても乗りやすくなります。
駆動系のセッティングには終わりがないのですが、まずはこのキットで違いを体感していただけると思います。
＞取り付け時の注意点などはありますか？
KN企画/高畠さん
キットに付属のウエイトローラー(9g×6)は標準的な体重(60～70kg位)に合わせた重さなので、それより軽かったり重い場合は別途ローラーを購入していただくと良いと思います。最適な重さが分からなければお問い合わせください。
▼商品詳細
品名：KOSOパワーキット
品番：KS-PKGP-01
適合：シグナスGRYPHUS(6型)、NMAX、X FORCEなど
税込販売価格：9,790円
品名：KOSOパワーキット
品番：KS-PKGP-01
適合：シグナスGRYPHUS(6型)、NMAX、X FORCEなど
税込販売価格：9,790円
KN企画 国産強化ベルトシリーズ
KN企画/高畠さん
パワーキットと合わせて交換してほしいのが強化ベルトです。
純正のベルトはナイロン製でパワーが加わった際に若干伸びるようになっています。それをケブラーを配合した強化ベルトにすることで、動力がダイレクトに伝わるようになります。
特にグリファスのノーマルベルトはハイスピードプーリーにはやや短めなので、強化ベルトロングタイプの使用をおすすめします。
＞強化ベルトにすると交換サイクルなどは変わるでしょうか？
KN企画/高畠さん
強化ベルトは動力がダイレクトに伝わるので、純正ベルトより交換サイクルは早くなります。走行5000kmくらいでチェック頂いて、ベルトの端がテカテカ光ってるようであれば交換のタイミングですね。
パワーキットと合わせて交換してほしいのが強化ベルトです。
純正のベルトはナイロン製でパワーが加わった際に若干伸びるようになっています。それをケブラーを配合した強化ベルトにすることで、動力がダイレクトに伝わるようになります。
特にグリファスのノーマルベルトはハイスピードプーリーにはやや短めなので、強化ベルトロングタイプの使用をおすすめします。
＞強化ベルトにすると交換サイクルなどは変わるでしょうか？
KN企画/高畠さん
強化ベルトは動力がダイレクトに伝わるので、純正ベルトより交換サイクルは早くなります。走行5000kmくらいでチェック頂いて、ベルトの端がテカテカ光ってるようであれば交換のタイミングですね。
▼商品詳細
品名：国産強化ベルトシリーズ ロングタイプ
品番：7087-L-SS
適合：シグナスGRYPHUS(6型)、NMAX、X FORCEなど
税込販売価格：3,850円
品名：国産強化ベルトシリーズ ロングタイプ
品番：7087-L-SS
適合：シグナスGRYPHUS(6型)、NMAX、X FORCEなど
税込販売価格：3,850円
SHARKFACTORY エンジンハンガー強化ブッシュ
KN企画/高畠さん
グリファスやNMAXなどの車種に特におすすめなのが、このエンジンハンガー強化ブッシュです。
純正のブッシュ部分はフローティング構造になっているんですよね。段差などでショックを受けた際に振動や衝撃がブッシュ部分から伝わりやすくなってしまい、その結果、逆にリアサスが上手く動かないんです。
この強化ブッシュに交換することでリアサスペンションの動きが良くなるので乗り心地も良くなります。かわりに停車時の振動は多少増えるかもしれません。
＞このブッシュを取り付ける際のポイントはあるでしょうか？
KN企画/高畠さん
ボルトを締める順番とエンジンの角度が指定されているので、取り付けの際はサービスマニュアルを確認して行ってください。
グリファスやNMAXなどの車種に特におすすめなのが、このエンジンハンガー強化ブッシュです。
純正のブッシュ部分はフローティング構造になっているんですよね。段差などでショックを受けた際に振動や衝撃がブッシュ部分から伝わりやすくなってしまい、その結果、逆にリアサスが上手く動かないんです。
この強化ブッシュに交換することでリアサスペンションの動きが良くなるので乗り心地も良くなります。かわりに停車時の振動は多少増えるかもしれません。
＞このブッシュを取り付ける際のポイントはあるでしょうか？
KN企画/高畠さん
ボルトを締める順番とエンジンの角度が指定されているので、取り付けの際はサービスマニュアルを確認して行ってください。
▼商品詳細
品名：SHARKFACTORY エンジンハンガー強化ブッシュ
品番：SHF-EBGP-BKB
適合：シグナスGRYPHUS(6型)、NMAX、X FORCEなど
税込販売価格：2,992円
品名：SHARKFACTORY エンジンハンガー強化ブッシュ
品番：SHF-EBGP-BKB
適合：シグナスGRYPHUS(6型)、NMAX、X FORCEなど
税込販売価格：2,992円
KN企画 スーパーショック2
KN企画/高畠さん
最後がリアサスペンションのスーパーショック2ですね。
＞どういった特性のサスペンションなんですか？
KN企画/高畠さん
従来のこの手のサスペンションはガチガチに硬いものが多かったのですが、シグナスXのカスタムが流行ったあたりから良く動くサスペンションの需要が増えました。このサスペンションもしなやかに良く動く仕様です。メインはストリート向けですが、サーキットもイケるポテンシャルがありますよ。
＞この価格帯でサーキットもいける性能はすごいですね！足つき改善にサスペンションを交換する人もいますが、なにかアドバイスはあるでしょうか。
KN企画/高畠さん
足つき改善の場合はフロントをローダウンするのがおすすめです。スクーターはシートの前側に座るので、リアサスを変えても足つきはあまり変わらない場合が多いです。
乗り味を損なわずにローダウンする場合は-3cmくらいにしておくのがおすすめですね。
最後がリアサスペンションのスーパーショック2ですね。
＞どういった特性のサスペンションなんですか？
KN企画/高畠さん
従来のこの手のサスペンションはガチガチに硬いものが多かったのですが、シグナスXのカスタムが流行ったあたりから良く動くサスペンションの需要が増えました。このサスペンションもしなやかに良く動く仕様です。メインはストリート向けですが、サーキットもイケるポテンシャルがありますよ。
＞この価格帯でサーキットもいける性能はすごいですね！足つき改善にサスペンションを交換する人もいますが、なにかアドバイスはあるでしょうか。
KN企画/高畠さん
足つき改善の場合はフロントをローダウンするのがおすすめです。スクーターはシートの前側に座るので、リアサスを変えても足つきはあまり変わらない場合が多いです。
乗り味を損なわずにローダウンする場合は-3cmくらいにしておくのがおすすめですね。
▼商品詳細
品名：スーパーショック2
品番：KN-GP-SS-DB
カラー：シルバー、ブラック、ブルー、レッド
適合：シグナスGRYPHUS(6型)、NMAX、X FORCEなど
税込販売価格：39,930円
品名：スーパーショック2
品番：KN-GP-SS-DB
カラー：シルバー、ブラック、ブルー、レッド
適合：シグナスGRYPHUS(6型)、NMAX、X FORCEなど
税込販売価格：39,930円
楽しきかな原付2種スクーターカスタム沼・・・
ほとんどボルトオンパーツでカスタムしたという高畠さんのグリファス。
＞今回はスクーターカスタムについて詳しく教えていただきありがとうございました！お話を伺っているとこの“沼”はだいぶ深そうですね（笑）
KN企画/高畠さん
深くて楽しい沼です（笑）
なのでカスタムしたいと来るお客様にはいったん「ノーマルが一番だよ」と伝えています（笑）
＞（笑）
個人的に少額でもカスタムを楽しめるのは魅力的だなと感じました。通勤で毎日使うバイクが自分好みになるのは楽しさもひとしおですよね。
KN企画/高畠さん
そうですね最初から限界を設定せず、自分の理想に向けてカスタムを楽しんでほしいです。ボアアップキットやaRacer(アレーサー)というフルコンなど、まだまだ魅力的なパーツはたくさんあるので。
＞本日はありがとうございました！高畠さんのスクーター愛が伝わりました。
カスタムに興味がわいた方はKN企画さんの店舗にもぜひ遊びに行ってみてください。
KN企画/高畠さん
深くて楽しい沼です（笑）
なのでカスタムしたいと来るお客様にはいったん「ノーマルが一番だよ」と伝えています（笑）
＞（笑）
個人的に少額でもカスタムを楽しめるのは魅力的だなと感じました。通勤で毎日使うバイクが自分好みになるのは楽しさもひとしおですよね。
KN企画/高畠さん
そうですね最初から限界を設定せず、自分の理想に向けてカスタムを楽しんでほしいです。ボアアップキットやaRacer(アレーサー)というフルコンなど、まだまだ魅力的なパーツはたくさんあるので。
＞本日はありがとうございました！高畠さんのスクーター愛が伝わりました。
カスタムに興味がわいた方はKN企画さんの店舗にもぜひ遊びに行ってみてください。
ナップス横浜店はスクーターパーツを多数揃えています！
今回高畠さんにお話をうかがったナップス横浜店には、高畠さんの私物のカスタムスクーターを2台とナップスのデモ車を1台展示しています。
また、今回おすすめいただいたパーツ含め、スクーターのカスタムパーツや特殊工具も豊富にご用意！スクーターカスタムに興味がわいた方はぜひ一度遊びにきてください♪
また、今回おすすめいただいたパーツ含め、スクーターのカスタムパーツや特殊工具も豊富にご用意！スクーターカスタムに興味がわいた方はぜひ一度遊びにきてください♪
ナップス横浜店
住所 〒245-0065
神奈川県横浜市戸塚区東俣野町1009
TEL 045-853-1171
営業時間
平日：10:30 - 20:00
土・日・祝日：10:00 - 20:00
定休日：年中無休（年末年始・臨時休業日を除く）
オレンジの2台が高畠さんのマシン。グレーのグリファスはナップス横浜店のデモ車です。
かつてのドラッグレースチャンピオンマシン！0-50はなんと2秒台！
高畠さんいわく「安いのに効果絶大」という駆動系調整ワッシャも揃えています！
