ＲＺ－ＶＯＬ５２　チャンバーのグラスウール交換をしよう！

2021年4月5日更新 2016年10月22日公開商品紹介

ＶＯＬ52　チャンバーのグラスウールを交換しよう！

さて今回のお題目は前回の予告通り

グラスウール交換をしてリフレッシュしよう！です。

RZにお乗りの方はチャンバーを社外品に交換されている方も多いとは思いますが、年月と共に気になってくるのが音量です。

私のRZも最初は乾いた静かでイイ音だったのが、月日が経つにつれて「バリバリバリ～」「ビチビチビチ～」「ブベ～」など不快な音質に変化してゆきます。RZの調子すら悪くなった気がしちゃいますね。

さて、なぜ年月が経ったチャンバーはうるさくなってくるのでしょう？　それは2ストは特にですが、排気ガス自体や排気ガスに含まれる不燃焼のガソリン・2ストオイルなどがグラスウールに染み込んでしまい、グラスウールがベタベタになって吸音できなくなってしまう事が主な原因です。フジブロスの様に、焼きつきを恐れて濃い目のビビリセッティングにしてある車両は劣化が早いと言う事ですね・・・

いいぢゃないか～ビビリだって！（笑）　焼き付くよりマシマシ！

しかし、サーキットで全開でしか走らないレーサーならいざ知らず、ストップ＆ゴーの繰り返しである一般公道走行においては、いくらセッティングを煮詰めてもいたしかたの無い事かもしれませんね。

さて、実際の作業に取り掛かります。純正マフラーは分解してのグラスウール交換などは出来ませんので、今回はあくまでもサイレンサーを分解する事が出来る「社外チャンバー」向けのおハナシとなりますのでご了承ください。

まず、新品の消音グラスウールと言う物がどういった状態なのか見ておきましょう。コチラはフジブロスが長年愛用しているキジマさんのセラミックウールです。セラミック繊維が20％入る事でグラスウールよりも耐熱温度が200度高い商品です。

●キジマ　品番：209－979　セラミックウール　2,200円（税込）

サイズは330ｍｍ×900ｍｍ　厚さ5ｍｍ

この他にもグラスウールコーナーに色々なウールを揃えておりますっ

フジブロス号のサイレンサーのサイズは、外径65ｍｍ　長さ210ｍｍといった所です。どのくらいのサイズが必要になるか？はサイレンサーの太さや長さによっても異なりますが、外径が65ｍｍぐらいですとウールの厚みが5ｍｍとしても巻き分は550ｍｍぐらいは欲しいですね。

フジブロスはビンボー症なので、ちょっと面積が足りないのを承知の上で、このキジマさんのウールを4等分して2回交換分（2台分）として使っています。※1サイレンサーにつき長さ165ｍｍ×巻き450ｍｍと言う事です。参考にしてください。

では、サイレンサーを分解してゆきます。通常はリベットで組み立ててあるので、このリベットを壊さなければサイレンサーは分解できません。これがメンドクサイ！このリベットを壊してサイレンサーを分解し、改めて組み立てる為に準備する物はと言いますと

・グラスウール・・・必要分

・リベット・・・必要個数（少し余分に）

・リベッター（専用工具）

・電動ドリル　用意出来なければ強力ニッパーと腕力（指力？）

では作業開始します！

コレがリベットってヤツですね。

今回は一番無難そうなサイズをチョイスしました。太さ約5ミリ、首下約11ミリ、傘幅10ミリぐらいです。

ちなみにキジマさんのリベットです。

●キジマ　品番：307－101　リベット5φ用（4.8mm　15本入り）　660円（税込）

フジブロス号はリベットをネジ化してしまっているので、ここからの記事の画像は一部サイレンサーの身代わりを使ってご紹介します。

まずはエンドピース側のリベットを壊してゆくのが一般的なのでココを攻めてゆきます。リベットの真ん中部分の穴より少しだけ太いぐらいの4～5ミリぐらいの刃を使いました。リベットの頭だけを取るのが目的なので慎重に頭を削ってゆきます。貫通させる必要はありません。貫通させてしまうと、サイレンサー本体のリベット穴を広げてしまって、カシめる事が出来なくなってしまいマス！

成功すればリベットの頭だけがリング状にポロッツと取れます。

リベットを全部外す事が出来たらエンドピースを取り外します。これで中が見えてきましたね～　たいがいのメーカーのサイレンサーはこんな構造をしています（フジブロス号のサイレンサーはちょっと古いSPタダオさんのサイレンサーです）

ちなみに、当時ものとして有名な「ユーゾーチャンバー」に関しては構造がチト違います。フジブロスも以前はユーゾーでしたが、サイレンサーの全てのリベットを壊した上で筒状のサイレンサーパイプを丸ごと外さなければウール交換が出来ませんでした（図を参照！）サイレンサーがヘコんでいると抜けなくて非常に苦労します。

さて、次に芯となっているパンチングパイプと一緒に古くなったウールを引っ張り出します。巻いてあったウールは、今やこんな状況です。

オエップ！！かなりの状態デス・・排気ガスとガソリンとオイルが混じったカーボン臭がプンプンです。

これで走行距離にして6～7,000キロぐらいですが、フジブロスは途中で何度かウールを干したりひっくり返したり（マジか！）しているので、実際には3～4,000キロで音量が大きくなってきます。私は普段エンジン保護の為にも回転数も上げずチンタラ走っているので（笑）余計に汚れるのが早いのかもしれません。

なので、良い状態をキープするならベストな交換目安としては

オイル交換時に一緒に！ですかね。

さて、さっさとウールを交換して終わらせたい所ですが、その前にやる事があります。せっかくバラしたのですからベストを尽くしましょう！

まず、芯となっているパンチングパイプの清掃です。非常に手間ですが、フジブロスはこの穴の1個1個を細いドライバーの先っちょで掃除してゆきます。

穴が詰まってる＝穴が小さい＝ウールが吸音できる面積が減る＝音もデカくなる　と言う事です。

オリャー！　ブスブスブス！