オーリンズの歴史とリアショックのラインナップを紹介！

2024年1月23日更新 2024年1月23日公開

二輪や四輪の数々のレースで勝利を飾ってきたオーリンズのサスペンションは、ライダーにとって憧れのパーツのひとつですよね。

今回はそんなオーリンズの歴史と、リアサスペンションのラインナップをご紹介します！

OHLINS（オーリンズ）の創業者ケント・オーリン

今や二輪、四輪に限らず高性能なショックアブソーバーの代名詞ともなっているOHLINS（オーリンズ）。その始まりは今から47年前にまでさかのぼります。

創業者のケント・オーリンは父がバイクショップを営んでおり、自身もモトクロスの欧州国際レースでタイトルを獲得するほどの腕前でした。

1976年にオーリンズレーシングABを創業

70年代初頭のモトクロスマシンは旧来よりもハイパワーなエンジンを搭載した車両が多く、サスペンションの性能がそのエンジンパワーに追いついていませんでした。

ケント・オーリンはそんな状況に注目し、父親が経営していたバイクショップの軒先を借りてサスペンションの開発に着手し、オーリンズレーシングABを創業しました。

創業から僅か2年で世界チャンピオンを獲得

via ohlins.com

オーリンズレーシングAB創業からわずか2年後の1978年に、ゲンナディ・モイセエフが250cc世界モトクロス選手権で優勝し、これがオーリンズ初の世界チャンピオン誕生でした。

また、1983年にはカルロス・ラバードがオンロードレースの世界選手権GP250で世界チャンピオンとなり、オンロードでもオーリンズサスペンションの性能を証明しました。

2012年には獲得した世界選手権タイトルは300以上に

F1、MotoGP、FIA世界耐久選手権、世界ラリー選手権、など様々なモータースポーツで存在感を示すオーリンズ。
2012年には獲得した世界選手権タイトルが300を超えるなどその地位は揺るぎないものとなっています。

2023年現在も、電子制御サスペンションやカーボンアウターチューブなど、最新のテクノロジーを用いた高性能なサスペンションを開発し続け、サスペンション界のトップランナーを走り続けています。

OHLINS（オーリンズ）モノショックモデルラインナップ

TTX GP

via ohlins-czj.jp

オーリンズ製のモノショックのフラグシップモデルがTTX GPです。
MotoGPマシンにも搭載されるTTXというテクノロジーを搭載しており、常に最高のパフォーマンスを発揮します。
オーリンズが誇る最新のテクノロジーを味わえる至高のサスペンションといえるでしょう。

TTX RT

via ohlins-czj.jp

TTX RTはTTXテクノロジーをより手軽に味わえるエントリーモデルです。
MotoGP譲りの性能を公道からサーキットまで幅広いシチュエーションで味わえます。

S46リアショックアブソーバー

via ohlins-czj.jp

TTXと比較しよりストリートでの使用を想定し開発されているのがS46リアショックアブソーバーです。
ストップアンドゴーや低速での小さなコーナーが続くストリート走行やワインディングで、全速度域において正確で安定した減衰力を発生させます。

via www.naps-jp.com

OHLINS（オーリンズ）モノショック

￥

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OHLINS（オーリンズ）ツインショックモデルラインナップ

S36PR1C1Lリアショックアブソーバー “レジェンドツイン”

via ohlins-czj.jp

「S36PR1C1L レジェンドツイン」はフルアジャスタブルツインショックの第四世代モデルで、“LEGEND（レジェンド）”の意味は、オーリンズの伝統を引き継ぐという表明です。

伸び側30段階減衰力調整機構、圧側4段階減衰力調整機構、スプリング・プリロード調整、車高調整機構を装備しており、ツインショックの基本性能を磨き上げたサスペンションです。