2016年6月29日 更新

NSR派 TZR派 ガンマ派 朗報です!

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こんにちは、ヤマGUCCIです。

先日、物流商品を見ていたら・・・!!
とても、以前お世話になったタイヤサイズしかも、納品伝票には新商品と記載されているではないですか!
FullSizeRender.jpg
2スト250で育った私しては非常にうれしい限りです!!
TZR250R(3XV)で、マジックファイヤーチャンバーを装着してました。
NSR250Rは速かった!ためしに乗り比べたときに正直ショックをうけましたが、コーナーはTZR250Rの方が速かった・・・と思ってます。


最新テクノロジーのタイヤを履けるとなると現存する2ストマシンの性能を100%引き出せるという事になります。
ダンロップ ライディーン GPR70SPとか、ブリヂストン BT-90とかハイグリップタイヤでブイブイいわせていた方も沢山いらっしゃいますよね!(きっと)

その頃とは、テクノロジーが違います!
グリップ力なんてもう桁違いですよ。
当時は、ラジアル創世記の第一世代後半位でしょうか?・・・その後にダンロップのD20(ビッグバイクサイズ)ブームで、分割コンパウンドブーム・・・スチールコード自己発熱放熱・・・シリカ素材の特許期間が終わり低温時からグリップするタイヤが生まれ・・・加硫技術が進歩・・・
とタイヤの技術新化を遂げて今に至りますので、そういう事なんです!!

ロングセラーもあるんですよ!
IMG_1801.JPG
ブリヂストンのバトラックス BT-92
なんといっても、スポーツサクト!これが特徴です。
分割コンパウンドを当時から採用しているモデルでセンターは減りにくくサイドはよりグリップ力の強いコンパウンド!
力強いミゾ、太く見えるタイヤの作りで継続人気なんです。

2ストマシンのタイヤは高性能なタイヤが標準装備!
NSR250Rブーム再燃!
パーツも新発売したり、純正部品の再販も一部開始するとか・・・
TZR派もガンマ派もいい音させちゃいましょう。
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※記事内の価格表記は、執筆当時の価格となります事をご了承ください

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