皆さんは、知っていましたか(?_?)
2018年以降の新車車種は、ABSモデルが当然になっていることを
（※小排気量除く）
ここ最近では、ブレーキホースも配管式が当たり前になり、ゴムホースの部位が
ホース全体の６割くらいになっています。・・・・・(?_?)
ABS配管の全体比率の話であって
実際には、ゴムホース部位もしっかり存在します。
実際に見てる大半は、ゴムホースだったり
幸浦店(私は)2009年からABSモデルのブレーキ回りのカスタムを
行っていました。
HONDA車に苦戦したこともありますが・・・・
更に、外車でもできるツールを手に入れて
ABSポンプを自動に動かしエア抜きも可能になりました(^^)/
今回の、メニューは、
ブレンボキャリパー＆
コルサコルタマスターの取付です。
ハードレッドアルマイトにキャンデーフェニックスブルーにしました。
学生時代に身に着けたプラモデル塗装テクニックご披露!!(@^^)/~~~)
実はこのテクニックがCR-1コーティングにも役立っています。
（MYエアーブラシ持参しました。)
コルサコルタに赤いカップです。
車両は、S1000R ABS
（ほとんどフルメッシュのブレーキラインですが交換だ!(^^)!）
実際の作業は、「どこまで分解しているの?」と気になるのでは、
（ABSモデルは、今までのとは全然違う工程を行うため時間がかかります。）
ここからは、写真解説になります。
外装をほぼ全部外します。
ブレーキラインの確認です。
全然見えません。( ﾟДﾟ)
本体は、シート下にありますがホースが・・・・
ステム下から分岐してキャリパーに行きます。
上部を更に分解してホースを発掘します。
ここに密かに隠れていました。
ホースを取り外しパーツをつけていきます。
今回の素敵なホースは、これだ
すべて採寸してオーダーしています。
これが一番大変です。何度も取り回しを確認し長さを決めます。
本体からは、こんな感じです。
赤と青だったら生きている感アップだったろうに( ｀ー´)ノ
並行につけるのもカッコいい
フォーク前まわしが旬!!
ノーズダイブした距離も考慮してアーチを考えました。
マスターに立ち上がっていきます。
ホースにたわみの癖をつけて綺麗なアーチラインをつけます。
ここからは、ばらしたパーツを組み付けて
ECUにエラー信号を出ないようにします。
ブレーキのエア抜き開始です。
カプラーに診断機を取付
バッテリーもフル充電後 電圧を管理します。
ハイテクだーーーー!!
（4輪の作業経験が生きるね～(^^♪）
レポートまで出ますよ。
テスト試乗して完成です。実は、これが一番緊張します(; ･`д･´)
エラーが出ないか? きちんと作動するか?
趣味がバイクと思われてしまうSTAFF集まりが
NAPSベイサイド幸浦店ピットです。
いつもお時間を頂いているお客様方々には、感謝!! m(_ _)m